SERVISNÍ SÍŤ

Kliknutím na zkratku příslušné země získáte seznam autorizovaných servisů značky Saab:

CZ   SK   HU   RO   BG   SI   HR   SRB

NÁHRADNÍ DÍLY SAAB

Originální náhradní díly a příslušenství Saab jsou zárukou vyššího výkonu a vyznačují se také mnohem delší životností.

Výrobní závod společnosti Saab a společnost distribuující náhradní díly byly a nadále zůstávají dvěma samostatnými právními subjekty. Zastavení výroby ve společnosti Saab Automobile AB (výrobní závod) a následná změna vlastníka žádným způsobem neovlivnila dostupnost originálních náhradních dílů Saab v budoucnosti, protože společnost Saab Parts AB je zcela nezávislým právním subjektem. Pneumatiky jsou pak pro vozy Saab univerzální, lze se tedy řídit aktuálními testy pneumatik.

Společnost Saab Parts AB bude i nadále dodávat originální náhradní díly a příslušenství prostřednictvím autorizovaných servisů značky Saab po celém světě a to pro všechny modely vozů Saab, které na světě jezdí.

Pokud Váš vůz značky Saab potřebuje pravidelnou servisní prohlídku, opravdu nebo si jen přejete zakoupit náhradní díly nebo příslušenství, stačí kontaktovat kterékoliv autorizované servisní místo uvedené v seznamu na této stránce.

ZÁRUKA

Na všechny vozy zakoupené jako nové u autorizovaných dealerů značky Saab ve střední a východní Evropě – konkrétně v Polsku, České Republice, na Slovensku, v Maďarsku, Rumunsku, Bulharsku, Slovinsku, Chorvatsku a Srbsku – se vztahuje originální tovární záruka v rozsahu platném v době nákupu vozidla. U vozidel zakoupených mimo výše uvedené státy si záruční podmínky ověřte v původní zemi prodeje.

Nezapomeňte prosím na to, že záruční opravy lze provádět pouze v autorizovaných servisech Saab v zemích uvedených výše (viz odkaz na Servisní Síť).

Pokud se domníváte, že se na Váš vůz stále ještě vztahuje tovární záruka a přejete si objednat opravu, kontaktujte prosím autorizovaný servis Saab, kde zjistíte aktuální podmínky pro záruční opravy a skutečný rozsah záruky na Váš vůz.

BUDOUCNOST ZNAČKY SAAB

Dne 13. Června 2012 bylo oficiálně oznámeno, že po komplexním výběrovém řízení byl vybrán nový majitel, který převezme výrobu po společnosti Saab Automobiles.
Novým majitelem výrobních aktiv společnosti je společnost National Electric Vehicle Sweden AB (NEVS), společnost založená ve Švédsku prostřednictvím mezinárodního konsorcia, které vedou investoři z Japonska a Hong-Kongu. Cílem konsorcia bylo získat výrobní aktiva společnosti Saab a začít vyrábět prémiové elektromobily pod značkou Saab v domovském výrobním závodu ve švédském Trollhattanu.
Výzkumná a vývojová zařízení společnosti Saab jsou velmi moderní a společnost díky nim vybudovala rozsáhlé know-how a získala zkušenosti v oblasti elektrifikace díky projektům jako například Saab e-Power nebo eAWD. Pokrokové technologie v kombinaci s legendární značkou Saab, která je po celém světě známá díky inovačním a revolučním technologiím a silným povědomím o ochraně životního prostředí tvoří perfektní základ pro vývoj další generace elektromobilů, které budou využívat nejnovější technologie.

Společnost NEVS ohlásila, že výroba prvního nového modelu je naplánována na konec roku 2013 s tím, že další modely elektromobilů Saab na platformě Phoenix v různých kategoriích budou následovat později. Společnost NEVS má v plánu zvýšit bojem výroby v závodu Trollhattan na maximální možnou kapacitu (přibližně 200 000 vozů ročně) v horizontu několika let.

Pokud chcete být informováni o dalším vývoji kolem značky Saab, zaregistrujete se k odběru našeho informačního magazínu. Použijte k tomu následující odkaz.

Historie značky Saab

Plný název společnosti zní Saab Automobile. Ve své dnešní podobě se v roce 1989 odštěpila z původního koncernu Saab.

Počátky historie značky Saab

Historie značky jako takové je však mnohem delší. Založena byla oficiálně již v roce 1937 ve švédském Trollhättanu, kde se také dosud nachází její ústředí. Stalo se tak po sloučení dvou značek - SAAB a ASJA.

V původní podobě se však jednalo o firmu zaobírající se leteckou výrobou, jejíž historii si můžete přečíst na Wikipedii. Rozhodnutí zaměřit se také na produkci automobilů padlo poněkud později, až počátkem roku 1946. Důvodem byla snaha zajistit zaměstnancům práci. Již v průběhu léta téhož roku tak spatřil světlo světa vůbec první prototyp.

Na svou dobu se přitom jednalo o koncept uchopený mimořádně revolučně. Automobil měl pohon předních kol a aerodynamickou karoserii. Hodnota koeficientu odporu vzduchu činila pouze 0,3, což byla vůbec nejnižší, jíž automobil kdy disponoval. Model měl tovární označení 92001 a svým pojetím inspiroval také trojici prototypů, které následovaly v dalších letech. Ty měly pod kapotou uložený dvoudobý dvouválec pohánějící přední kola.

Proto se jako oficiální počátek výroby vozů pod hlavičkou Saab uvádí rok 1947. Pod první karoserie se podepsali Gunnar Ljungström a Sixten Sasonover. Prvním oficiálním prodejcem se stala společnost Philipsons Automobil AB, která současně pomohla start výroby zaštítit také po finanční stránce.

Nejzásadnější mezníky ve vývoji vozidel

První automobily se tak prodávaly se jménem Saab 92. V následujících letech výroba postupně nabírala na obrátkách, z původních pouhých tří až čtyř vozů denně se značně zvýšila. Varianty Saab 92 se do konce roku prodalo hned 5 300 kusů. Rok 1953 přinesl novinku. Jmenovala se Saab 92B. Dočkala se oproti svému předchůdci přepracované zádě, což bylo nutností kvůli umístění víka u zavazadlového prostoru a rovněž došlo ke zvětšení zadního okna. Měnil se i interiér a zájemci si mohli nově vybrat z několika barevných provedení, protože první varianty byly nabízeny pouze v zelené.

V prosinci 1955 pak přišla na svět varianta s názvem 93. Na něm byla na první pohled patrná přepracovaná příď se svisle orientovanou přední maskou. Rovněž vozidlo disponovalo většími výřezy blatníků. Největší změny však nebyly patrny na první pohled. Pod karoserií nového automobilu se totiž ukrýval dvoudobý motor o obsahu 748 cm³ o výkonu 24 kW. Vůz byl mimořádně úspěšný a značnou popularitu si dokonce jako vůbec první získal také za mořem.

Květen 1959 znamenal příchod jeho nástupce, který dostal název Saab 95. Předchozí model se nicméně v menších sériích stále vyráběl, což přetrvalo až do roku 1962. Saab 95 se dočkal poměrně razantního přepracování a s předešlým modelem měl společnou v podstatě pouze příď. Kombi vůz doznal v roce 1959 inovace a jakožto 93F disponoval upravenou karoserií a dveřmi zavěšenými vpředu podobně, jako to známe v současné podobě.

Rok 1960 přináší nový vůz. Dostal název 96 a vyznačoval se lépe tvarovanými sedadly, dále širší zádí a panaromatickým zadním oknem. Již také měl čtyřstupňovou převodovku. I tento typ si od tvůrců vysloužil o několik let později citelnou modernizaci. Měnil se především tvar karoserie, která se prodloužila. Montáž tohoto typu se také přestěhovala do Finska. Zde se rovněž začíná psát „sportovní” éra značky Saab, neboť vůz pilotovaný E. Carlssonem dvakrát vyhrál v Monte Carlu.

V roce 1979 se na scéně objevuje vozidlo, které nese označení 99. Do vínku dostává novou karoserii a čtyřválcovým motor Triumph. Dalším charakteristickým rysem je především důraz na bezpečnost a precizní zpracování. Tento typ si získal mezi zákazníky výraznou oblibu.

Úpadek kdysi slavné značky

Ne vždy se ovšem švédské automobilce dařilo. Krize se začala projevovat v 80. letech, k čemuž přispěla rovněž i spolupráce se značkou Fiat. V roce 1989 tak přechází Saab pod General Motors, což značce mělo pomoci, nicméně se tato očekávání bohužel příliš nenaplnila a Saab se dostal pod palbu značné kritiky. V průběhu 90. let totiž začínají vozy této značky sdílet celou řadu dílů s jinými vozidly koncernu, například s Opelem Vectra, tudíž zaznívaly četné hlasy, že vůz je pouze mimořádně předraženým Opelem. Současně se v tom okamžiku začínají v Saabech objevovat stejně tak i naftové motory, to ale ani zdaleka nestačilo k tomu, aby byla reputace automobilky zachráněna.

Definitivně posléze zlomila Saabu vaz celosvětová finanční krize. Vlastník General Motors, který se díky vývoji situace sám dostal do značných potíží, původně hodlal Saab uzavřít, podobný osud nakonec vzhledem k nepříznivé ekonomické situaci potkal i další značky, nicméně nakonec byl dojednán prodej nizozemskému Spykeru, který se věnuje především segmentu luxusních vozů.

Nyní tak lze vozy Saab koupit především v autobazaru, nemusí tomu tak být navždy. Nově totiž společnost NEVS(National Electric Vehicle Sweden) připravuje nové modely 9-3 a 9-3X, jen se jim tedy nesmí říkat Saab. Více o této novince píše článek na Autoforum.cz